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销冠是王道,长安的网红路能转正?

汽车的销量不仅代表汽车的热度,也代表着消费者的信任度,与汽车本身的实力水平,可以说是多方面综合考量的具体体现,因此这些数字可以让不少品牌为之一振,也可以让他们一片悲凉,要说这感慨源于何故,不得不说今年年初掀起不小风雨的长安UIN-T 销量虚标事件。

其实这件事的源头要从去年七月说起,根据销量数据7月长安UIN-T 共卖出10081辆,作为一款刚上市不久的全新车型这样的表现值得肯定,但是它在6月份上市仅仅十天的销量就为7414辆,如此一看你还觉得它的7月销量可喜可贺么?而当时间来到今年1月,当月长安并没有公布12月具体的销量数据,而是以6-12月的年销量数据代替了当月数据。

但是数学好的消费者替长安算了一笔账,长安UNI-T 2020年累计销量68556辆,可以得出它的12月份销量为8986辆,但是长安如何宣传呢?长安UNI-T连续六个月销量破万,如此看来长安汽车的数学水平真是令人堪忧。

除了销量的虚标之外,长安UNI-T在发动机的性能参数上也巧用数字游戏与消费者“斗智斗勇”,量产的L3级自动驾驶成为玩笑,长安UNI-T并不支持这一级别的自动驾驶功能,其实只是在L2级别自动驾驶的某项功能上有所加强,可以说长安的数字游戏只有它自己参赛,规则也是自己定制,取得胜利自然板上钉钉。

眼看着在2月的销量榜单中,长安再次引起了消费者质疑,宣传为32697辆的长安CS75 被冠上销量冠军的称号,单看数据来说的确比哈弗H6的31710辆销量多,但是经过此前事件我们不禁想问一句,这次的数据是真的么?

从中汽中心终端零售数据给出的2021年2月终端上牌量来看,长安CS75的上牌量仅为20939位居第二,而第一名正是哈弗H6,为什么销量高但是上牌率却低这么多?要知道销量数据只不过是经销商上报总数,除了售卖量以外,还包括当月未卖出的库存,通过上牌量我们是否可以合理推测,长安通过库存为自己注水呢?

总之在我看来,汽车的销量数据固然重要,但是消费者的口碑更重要,如果就只是为了好看将数据造假、注水,最终只能搬起石头砸自己的脚,只空留名不副实的称号而已。

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