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不磊落?长安CS75梦圆2月,引战车企

长安CS75终于在2月份登顶国内SUV销量冠军之位,这本来是件好事,毕竟不管是长城哈弗H6还是长安CS75都是自主车型,稳站冠军之位、压住合资品牌就是好样的。但是,基于长安汽车一贯的“虚标”表现,让小编不得不对这一次的销量成绩抱以怀疑态度。

按照以往的发布规律,通常来说都是长城汽车发布在后,且基本离不开6、7、8这三天,如图所示,每一次发布都很准时。然而,长安汽车却相当“跳脱”,每次日期都不固定,且都是在长城汽车之前。然而,唯有2月销量发布一反常态,多等了一天,而销量一下就得了第一,这……

我们都知道,各个车型销量统计的是批发量,简单来说就是车企的“发货”量。而有发货自然也有一个发货过程,这么多车辆从国内外工厂运往全国各地上千家4S店,所需时间没有一个月也要半个月,且网络终端销量也是需要时间核对用户、选择4S店提车、等待车辆到店等繁琐环节,因此会有很多批发量耽误在“路上”,与上牌量产生差异。

基于此,有不少人更愿意相信上牌量,即车辆实际上牌(保险)的数量,既不能作假也不可能临时增加,是批发量的实际反馈,更能客观反映市场终端实际销量。如图所示,2月上牌量实际还是哈弗H6拿下了第一,这样结果就非常有趣了。

小编是不是可以这么认为:长城这一次其实是“疏忽大意”了,在统计销量时按照以往方式“规规矩矩”地计算了批发量,并没有任何“添油加醋”。而长安之所以晚发一天就是为了从某些渠道里“抠出”一点多余的批发量,最终汇总成了这一次2月销量,且晚一天还会让长城措手不及,充满了“心机”做派,相当不磊落。至于为什么小编敢有如此大胆的猜测,看看下面这张图就明白了,长安汽车可不是第一次在销量上“虚标”。

总而言之,2月销量着实扑朔迷离,尤其是长安汽车在“虚标”这条路上,不仅动力虚标、销量虚标,甚至试驾车和实售车也“虚”,它统计的批发量真的可以相信么?小编认为,真的需要细细思量,尤其是在《2020年汽车投诉网总报告》中,长安汽车击败众多合资车型,在投诉量上也拿了一个“第一名”,“虚标”导致的投诉率持续走高,3月能否持续2月的销量成绩,小编认为有点“悬”……

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