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更平顺 五菱混动采用单挡电磁式DHT

[本站 资讯]  7月19日,我们从上汽通用五菱了解到,其在即将达成纯电百万平台基础上,首创单挡电磁式DHT(混动专用变速箱)。

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据官方介绍,五菱通过产品上市前万人参与、百万公里众测数据发现,混动车型日常使用时,市区行驶场景占比高达90%,且95%时间时速低于80km/h,以电驱为主。传统液压式DHT普遍存在油液损失问题,低温状态下油液变粘稠,导致电驱转直驱时切换顿挫;五菱混动采用高效电磁结合方式,不存在油液物理特性变化带来的体验下降,并以高转速控制精度,较快切换速度,带来更快、更平顺的驾驶响应。

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同时,其中低速时,电磁式离合器处于脱离状态,由驱动电机直连轮端,驱动车辆行驶,发动机只发电;高速时,电磁式离合器通电即结合,实现电驱转直驱,由发动机直连轮端,驱动车辆行驶。传动平顺性方面,单挡电磁式DHT在电驱转直驱瞬间,快速调节发动机转速与轮端同步,DHT离合器前后齿轮盘转速差精度控制在50rpm以内,实现平顺无感的模式切换。传动效率方面,其综合效率高达98%。电磁式离合器前后齿轮盘结合时,无液压式DHT的油液传递能量损失,无传统离合器的摩擦能量损失,高效稳定。

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上汽通用五菱掌握电磁式DHT应用的核心技术,自主开发软件和标定控制系统,攻克电磁式DHT量产应用的技术难题,获得iso/iec 联合信息技术委员会ASPICE CL2国际权威认证。五菱混动已累计完成100余项台架验证,其中电磁式离合器系统达成100万次结合验证与3.5万小时台架验证。通过冬季耐久、夏季耐久、高原山路耐久、冲击过坎等30余项极限耐久整车匹配试验,累计里程超百万公里。

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值得一提的是,此前我们曾从工信部获取到了五菱星辰混动版申报图,新车与燃油版基本一致,前脸的细节看起来比较复杂,内部格栅采用了与品牌LOGO呼应的V型设计,整体来看还是很有层次感的。灯组与格栅相呼应,融合为一体,高配车型还会使用远近光一体式的LED大灯。

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新车的尾部有HEV标识,展示了它的身份。此外尾部与燃油版设计一致,尾灯由黑色饰条连接,融入了WULING英文标识。后包围的设计也十分简洁,排气为隐藏式的设计。动力方面,新车搭载2.0L发动机,最大功率100kW,并配备三元锂离子电池,生产厂家为柳州华霆新能源技术有限公司。这与此前的凯捷混动版保持一致。

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