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来了!法拉利LMH赛车及296 GT3官图发布

[本站 新车官图]10月30日,法拉利全新LMH赛车官图正式发布,新车将被命名为499P,其中499表示每个气缸的容量,P表示Prototype(原型车)。这也标志着时隔50年后,法拉利将重返WEC世界耐力锦标赛的顶级组别(Hypercar)。与此同时,法拉利296 GT3也正是发布,其将作为488 GT3的继任者,征战GT组别耐力赛。

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LMH赛车与LMDH赛车的区别:

LMH(Le Mans Hypercar)赛车与LMDH(Le Mans Daytona Hybrid)赛车的区别大概可以简单概括为6类。1.底盘(LMH赛车完全由汽车制造商创建,LMDH赛车底盘由第三方底盘供应商研发)2.内燃机(LMH赛车内燃机最大功率不超过500kW,LMDH赛车内燃机最大功率不超过470kW)3.混动系统(LMH赛车不强制采用混动且电机可驱动前轮或后轮,LMDH赛车必须使用混动系统且电机仅能驱动前轮)4.空气动力学(LMH赛车无限制,LMDH赛车的下压力与阻力的比值为4:1)5.除去内燃机之后的预算帽(LMH赛车无预算帽,LMDH赛车限制100万欧元)6.参与赛事(LMH赛车仅参加WEC世界耐力锦标赛,LMDH赛车将参加WEC与IMSA锦标赛)。

LMH赛车与LMDH赛车的区别
车型/规格 LMH赛车 LMDH赛车
底盘 自己研发 第三方供应商研发
混动系统 不强制,电机可前可后 强制,电机驱动前轮
系统综合功率 500kW(680马力) 500kW(680马力)
空气动力学 无限制 下压力与阻力比值4:1
赛车重量 1030kg 1030kg
预算限制 无限制 100万欧元
参加赛事 WEC WEC与IMSA

此外,两种不同组别赛车还有一些共同的地方,例如系统总输出功率峰值限制在500kW(680马力),且电机都需在达到特定的时速后才可以启动,另外赛车的重量都被限制为1030kg,从而使两种赛车的性能表现接近。


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新车外观延续着Daytona SP3的设计风格,采用红+黄的配色,从而表达对1970年代初312PB的致敬。另外,两辆车的编号将分别为#50和#51,前者代表法拉利阔别勒芒24小时耐力赛最高组别50周年,后者则是法拉利在GT赛事中使用最多的数字。

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可以看到,由于法拉利LMH赛车不受研发费用以及空气动力学限制,因此其拥有非常夸张的空气动力学组件。尤其尾部硕大的扰流板设计,不用猜,它的设计灵感一定是来自于战斗机。

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动力方面,新车将搭载120度缸体夹角的3.0T V6双涡轮增压发动机,另外将由电压900伏、最大输出功率200kW的电机驱动前轮,系统综合输出功率500kW(680马力),以符合赛事规则。传动系统将匹配7速序列式变速箱,同时将配备碳纤维单体底盘,线控刹车系统和能量回收等。

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2023赛季WEC世界耐力锦标赛揭幕战将于3月17日开始,首站为美国赛百灵1000英里赛,届时也将成为法拉利LMH赛车在赛场上的首秀。另外,将在6月10日打响的勒芒24小时耐力赛将迎来该项比赛的100周年纪念,届时我们将看到法拉利(LMH赛车)、丰田(LMH赛车)、标致(LMH赛车)、保时捷(LMDH赛车)以及凯迪拉克(LMDH赛车)等共同角逐冠军。而宝马(LMDH赛车)、兰博基尼(LMDH赛车)和Alpine(LMDH赛车)也将在2024年参与到WEC赛事当中。

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法拉利296 GT3将会作为488 GT3的继任者,将参加2023年的IMSA WeatherTech锦标赛GT组别赛事,它将在2023年1月28日举办的戴通纳(Daytona)24小时耐力赛上迎来首秀。

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法拉利488 GT3作为GT组别的常胜将军,已经取得了超过500场的胜利。而296 GT3作为继任者,自然也是要延续辉煌。新车将搭载全新铝制底盘,并采用更强大的空气动力学组件,其产生的下压力将会比488 GT3还要提升20%。

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此外,新车还采用了源自于F1赛车风格的全新方向盘,使车手可以快速调整赛车,在赛道上每个弯角的可以得到不同的设定,精准过弯。动力部分,这款车会搭载120度缸体夹角的3.0T(2992mL)双涡轮增压V6发动机,最大功率可以达到600马力,与之匹配的是6速序列式变速箱。

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