[本站 新车上市] 12月16日，广汽本田官方宣布，全新型格e:HEV正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为16.39-18.69万元，首任车主可享3年6次免费基础保养(含首保)。新车与纯燃油版型格在造型上区别不大，但动力上将采用2.0L阿特金森循环自然吸气发动机加双电机组成的混动系统，它也是广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的车型。详细车型售价请见下表：
| 广汽本田型格e:HEV 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 锐・科技版 | 16.39 |
| 锐・豪华版 | 17.79 |
| 锐・尊享版 | 18.69 |
型格e:HEV的外观设计与纯燃油版基本一致，依旧采用了与两侧大灯组相连接的贯穿式前格栅设计，灯组内部加入了LED灯眉，整体搭配更显时尚感。此外，新车前包围依旧采用了较为运动化的设计，凸显出年轻化属性。为了突出它混动版车型的身份，官方为型格e:HEV专门增加了天澈蓝车身颜色，同时车头处的本田LOGO也加入蓝色线条点缀。
车身侧面，新车整体线条依旧保持了三厢车型的标准样式，车身腰线贯穿整个侧面，配合车门下方上提式的筋线以及双五辐式的轮圈，让新车更显时尚属性。跟纯燃油版车身的区别在于，它采用银色金属质感的外后视镜壳，看上去更有运动气质。尺寸方面，新车长宽高分别为4689/1802/1420mm，轴距为2735mm。
车尾部，新车采用异形结构的多边形尾灯组，灯组内部样式采用了L型的造型设计，点亮后拥有不错的辨识度。下包围造型与前包围呼应，同时改用单边单出的隐藏式排气。混动专用的本田LOGO和后备厢尾部右侧的“e:HEV”的标识，也彰显了自己混动车型的身份。
进入车内，新车基本保留纯燃油版本的内饰设计，仅对部分细节进行了调整。例如中控台杯架区域的银色饰板为混动车型独有，变速箱挡把也被按键式电子换挡机构取代。新车配备的是10.2英寸全液晶仪表盘，左侧的发动机转速表更换为混动系统的能量输出显示。此外，三辐式方向盘带有拨片，可调节能量回收的强度。
多媒体中控屏的UI设计简约直观，加入混动系统的能量流显示，且具备Honda Connect 3.0车联功能。新车还拥有12个扬声器的BOSE Centerpoint环绕声音音响系统。
其他配置方面，Honda SENSING安全超感系统也是这款车的重点，包含全速自适应巡航、前方碰撞预警、碰撞缓解制动、盲区监测、车道保持辅助、交通拥堵辅助等丰富的辅助驾驶功能。
型格e:HEV的座椅配置，主驾配备8向电动调节，副驾配备4向电动调节，且均带有加热功能。空间方面，身高1.72米的体验者在主驾座椅调至最低且适合的驾驶坐姿后，头部余有四指空间。保持前排座椅调节不变，体验者在后排座椅头部同样有四指空间，而腿部则有两拳半空间剩余。
型格e:HEV的动力电池位于后排座椅下方，对后备厢空间不构成影响，因此其后备厢容积应该与纯燃油版一样为500L。后排椅背支持比例放倒，必要时可为后备厢进一步扩容，美中不足的是椅背放倒后不够平整。
动力部分是型格e:HEV最大的亮点，其搭载第四代2.0L i-MMD双电机混合动力系统，由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成，其中发动机最大功率为105千瓦，最大扭矩为182N・m；驱动点击最大功率为135kW，最大扭矩为315N・m。这套混动系统匹配的E-CVT变速箱也进行了升级，优化了减振器结构，使得低扭区间的性能得到提升。新车提供三种驾驶模式，分别为ECON、标准和运动。根据本站实测，型格e:HEV的综合油耗为4.7L/100km，跟同级别竞争对手相比十分优秀。
编辑点评：
随着近些年国家大力推进新能源汽车产业发展，越来越多的车企为了节能减排目标，纷纷涌入混动市场。因此对于型格e:HEV而言，它当下面临的市场竞争环境远比当年的雅阁锐・混动恶劣的多，来自海外品牌和中国品牌的双重压力，电动车和燃油车的两面夹击，都让我们为这一代i-MMD混动车型捏把汗。不过好在型格e:HEV有本田混动成熟的口碑做铺垫，强大的技术积淀为基础，加之运动化的造型风格很符合年轻人的偏好，未来打开一片新的市场也不是不可为之。你认为型格e:HEV的售价竞争力如何？欢迎在评论区讨论。
