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从开拓到引领 赛力斯汽车在增程赛道越跑越快

增程式作为插电式混合动力体系的一个重要分支,技术雏形可以追溯到1900年代。发展至今,增程技术在中国市场经历了误解、了解、理解、喜爱的不同阶段,如今,逐渐全面开花。纵观目前销量榜靠前的新势力,理想、零跑、极氪、小鹏、哪吒都正在或计划销售增程车型,仅蔚来一家公司尚未曝出对增程车型进行相关布局。可见,当下越来越多的品牌放弃单一的纯电路线,加入增程式电动车大军。

开端、进阶、引领 赛力斯汽车突围增程赛道

国内车企第一代增程车型集中问世是在 2018-2019年,当然,那时的增程式技术路线并不被大多数人所看好。如今再回看那个时间线,我们会发现一家低调务实、深耕增程赛道的企业——赛力斯汽车。2019年4月的上海车展,有两家企业携增程式电动车亮相,一个是理想,另一个就是赛力斯汽车。当时的消费者对于 “增程式电动车” 感到陌生,业界也始终有只走“纯”电动化路线的声音。在这样的背景下,赛力斯汽车带着打磨好的技术和产品出现,给出了对用户需求的深刻理解——增程式基于加油带来的补能优势,实现了超长的续航里程,缓解电动车主的续航焦虑,可解开充电基础设施薄弱的现实困境,进而实现对传统燃油车的加速替代。

在赛力斯汽车的答卷里,技术从来不是用来“秀”的,而是用来呼应和满足用户的真实需求,增程路线的本质就是如此。这一点对于引导中国消费者认同增程技术起到了相当重要的作用,今天增程式技术得以在中国市场铺开,赛力斯汽车作为“排头兵”功不可没,不仅将开拓与引领的价值全面呈现出来,而且证明了自身高瞻远瞩、抢抓机遇、厚积薄发的内在精神。

2020年,赛力斯汽车的超级增程1.0搭载在SF5车型上量产,其增程器采用1.5T涡轮四缸发动机和最大功率90kW永磁同步发电机直连式一体化设计,以直驱供电形式有效避免了能量链条过长带来的能量损耗,在大家最为关注的综合续航方面取得了非常大的突破。很多人通过SF5感受到了“纯电驱动,充电无忧;有电加电,无电加油”带来的便捷。

进入2021 年,中国增程式电动车的年销量为10.48 万辆,同比增幅超240%。消费者开始理解增程式技术路线并愿意为之付出真金白银,增程式电动车俨然成为一块新的蓝海市场。也是这一年,赛力斯汽车与华为跨界合作推出了问界品牌,此后问界M5、M7、M9等多款增程式车型陆续发布并实现量产交付,直至2023年第三季度,问界新M7和问界M9彻底引爆了市场,引领增程式产品进入到全新纪元。

2024年,增程车型的销量曲线继续高速上扬。乘联分会数据显示,今年8月,纯电动车增速为同比6.6%,而插混和增程式车型的同比增长分别录得84%和109%,占新能源整体市场的44%。其中,问界显然已经成为标杆,从问界新M5、新M7到M9,都凭借着出色的性能和卓越的品质脱颖而出,拿下了相当好的销量成绩。今年1月1日-9月15日,问界新M7累计销量达14.6万辆,持续霸榜2024年国产新能源车型TOP 1;问界M9上市九个月累计大定突破14万台,是50万以上车型销量冠军。而问界2年4个月就交付40万辆,创造了智能豪华品牌新纪录,这些数字无论放到哪个时间线来看都含金量十足。

凡事有因果。问界的成功,除了有华为在智能领域的加持,更离不开赛力斯汽车在增程赛道的沉淀和深耕,只有双向赋能才能实现1+1>2,才能写下新造车时代里的一段佳话。

为什么赛力斯汽车能越跑越快?

今天的汽车市场做增程的品牌不在少数,个个讲技术,家家有绝技,那么,为什么赛力斯汽车可以赋予增程技术新的生命力?

其一,战略性结论指引未来发展方向。赛力斯汽车在2016年迈进新能源领域,依靠对政策、行业、用户需求的分析,决定了未来的技术走向——以电驱动为开发原点,持续不断开拓增程式技术路线,一方面,新能源是大势所趋,“全面触电”是未来的必然发展之路;另一方面,基于南、北方用户的多元场景,要做出电车的质感,还要在续航、动力性能等方面实现对燃油车的全面超越,那么增程式就是最优解。事实上,这样的路线也体现了赛力斯汽车一直没变过的初心——以用户为中心,始终全心全意为用户服务。

其二,技术自研与快速迭代推动体验进阶。赛力斯汽车的超级增程系统为完全自主研发,目前已迭代至4.0阶段,这期间的不断优化、完善正是以技术突破来拉动体验突破。例如,从1.0到3.0,更新迭代为增程专用发动机,采用深度米勒循环、15:1高压缩比、低压冷却EGR等行业领先技术,将发动机热效率提高到41%,发电机最高效率提高到94.7%,最高油电转换率达到3.2kWh/L;从3.0迈向4.0时,发动机最高热效率达41%,最高油电转换率达到3.44kWh/L。目前,赛力斯汽车超级增程正加速进化到5.0时代,届时,最高油电转换率还将进一步突破。

这些不断变化的数值意味着,能用更少的油发更多的电,从而实现更低的能耗、更长的续航。可以看到,赛力斯汽车“以电为主、油为辅”的技术基因在最初就已经形成,历经一次次的演进,破除了外界对增程路线的质疑,继而重新定义中大型新能源SUV产品,成为中国新能源豪华品牌的标杆。

结语

赛力斯汽车一路走来,强有力的证明了一件事:以前的增程车卖得不好,并不代表增程式技术路线本身有问题,而是技术没有做扎实,体验没有做高级,用户需求没有匹配精准。随着赛力斯汽车突围成功,越来越多的玩家也涌入了增程电动赛道。但要跨过多少技术沟壑才能追赶上先行者的步伐这很难说,毕竟增程技术背后所依托的其实是对系统架构、智能制造、质量把控、品牌构建的全栈实力。

今天的增程式技术已经摆脱市场质疑,赢得公众认可。上半年乘用车销量数据中,增程式汽车达46.9万辆,同比增长124.2%,这一数字远超插混和纯电动汽车。面对前景大好的未来,作为头部玩家的赛力斯汽车很可能成为最大赢家,不是吗?