[本站 行业] 2020年，中国乘用车全年累计销量达到2017.8万辆，同比下降6.0%。虽然，整体仍呈现出下降，但与年初的悲观相比，已经明显好于预期，总的来说算是喜剧收尾。特别是新能源市场，自7月起月度销量便呈现出同比持续大幅增长，全年销量达到136.7万辆，同比增长10.9%。但，面对这样的成绩，我们的心情却是悲喜交加五味杂陈，因为，疫情又来了。
不过，相信中国一定可以尽快平息这次疫情的反复，车市不会再重蹈2020年初的覆辙。12月车市热度涨势喜人，期待2021年初需求能顺利释放。下面，我们将以经销商月度线索量为基础数据，对12月的消费市场进行分析，洞察未来走势。
【消费洞察】是我们全新推出的、以经销商为研究对象的市场解读栏目。依托本站海量精准的大数据，有理有据，对市场走势和经销商的运营状况进行月度解析，并在一些细分领域预测未来市场的发展态势。旨在市场调控、经营决策等方面，对经销商集团提供方向性的指引和帮助。
数据说明：本文分析所涉及到的线索数据，来源于经销商获得的购车意向数量，是指用户通过本站的网站和App对意向车型的下单数。据测算，用户从意向下单到实际购车会有3个月左右的延迟，因此某月的线索走势会预示未来1-3个月的市场走势。本文所涉及的城市分级，是遵循权威的、最新的国家信息中心的分类标准。
30秒了解全文核心观点：
1、一、五线城市环比份额回落明显，其他级别城市实现增长；
2、新政搅动北京车市，石家庄空有热情无力释放；
3、中国、豪华市场格局稳定，海外主流市场头部品牌座次变化明显；
4、经销商集团店在广东、上海线索量逆市下降，整体环比增速小于非集团店；
5、疫情反扑蔓延多个城市，经销商应快速做好应战准备。
■ 年底顺利收官 整体产销数据好于预期
据中汽协产销数据显示，12月乘用车市场批发销量取得了237.5万辆的成绩，环比增长3.3%，同比增长7.2%。主要得益于豪华车市场的繁荣。12月国内生产的豪华车销量为28.4万辆，同比增长高达24.6%。
12月的线索量环比实现了9.7%的高增长，表现出消费者的购车热情强增长特征。虽然，2021年的春节比较晚，但各地促销费政策年底收官，再加上新能源补贴即将退坡等客观因素，都进一步刺激了市场需求的释放。库存方面，12月厂家库存减少1.5万辆，渠道库库存减少7.4万辆，体现出去库存力度较大的特征。这是一个供需市场良性循环的利好现象。
■ 多方位政策加持 将推动新能源市场化高增长
2020年12月，全国各地共出台了27项汽车出行产业的相关政策，包括7项国家政策，和20项地方政策，内容涵盖新能源汽车、出行、补贴、自动驾驶等方面。
其中，12月31日财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》指出，2021年，新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%。为平缓补贴退坡力度，保持技术指标门槛稳定，2021年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变，将有利于平稳2021年新能源车发展的销量提升速度，实现新能源车较快增长。
地方层面，多地推出多种消费补贴形式，刺激车市消费需求。其中，包括现金补贴、累加补贴、专项促销活动、免费发放牌照等等。此外，北京市发布的《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则，刺激了新车换购和二手车市场需求格外旺盛。需要注意的是，12月底的需求爆发意味着2021年开年需求的被透支，北京地区经销商需要理性预估开年销量预期。
■ 一、五线城市环比份额回落明显 其他级别城市实现增长
12月，一线城市线索份额降幅较为明显，环比下降1.3%，五线城市微降0.2%，其他城市均在不同程度上实现了增长。其中，二线城市增长最为突出，环比增长0.7%。分价格来看，12月份线索量增长主要集中在9万-20万元区间。此外，由于五菱和宝骏旗下部分车型热度的持续发酵，带动了6万以下车市环比增长。6万以下市场，五菱汽车和宝骏的线索占比高达49.9%，几乎达到半数。
■ 新政搅动北京车市 石家庄空有热情无力释放
12月，虽然一线城市整体份额环比下降，但北京却独树一帜表现出异常的强增长，单月线索量环比增长14.9%，其制因是多方面的。截止2020年年底，北京地区的汽车保有量为603万辆，居全国首位。因此除了首购刚需外，换购的消费潜力也极大。再加上12月7日，北京市发布的《北京市小客车数量调控暂行规定》和《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》，令很多人急于在2021年新政实施前完成置换新车，因此市场呈现出短时间的购车高潮。
突发大面积疫情的石家庄，在2020年12月线索量也实现了环比高增长，增长率高达24.7%。只是，疫情之下，各小区均被封闭管理，何谈购车。不过，经销商还是应该做好准备，密切联系意向客户，并快速开展疫情后的新车交付特殊方案，以备能够更快的恢复销售运营。
■ 中国豪华格局稳定 海外主流座次变化明显
12月，中国品牌阵营线索量份额整体环比下降0.04%，表现基本上与11月持平。其中，主要线索增量来源于长城汽车、比亚迪和吉利汽车，其合计线索增量占品牌整体增量的41.0%。比亚迪F3在6万以下区间表现优异，线索占比达到11.9%，10月份上市的新款F3豪华版为其赢得了更多的持续关注。而哈弗H6在广州车展上的换代车型首秀，也为其增加了满满的人气。
海外主流品牌阵营，一汽-大众依旧蝉联首位，且环比11月份额再有增长。广汽本田由上月第五名跃升至第三名。分地区来看，其主要市场增量位于河北、山东、广东、河南和北京，其合计线索增量占品牌整体增量的47.1%。
海外豪华品牌细分市场北京奔驰的份额环比增长最高，达到0.92%。分地区看，其主要市场增量位于江苏、北京、天津、陕西，其合计线索增量占品牌整体增量的42.9%。
■ 集团店优势持续下降 广东上海线索环比负增长
12月，集团店获取线索的能力环比11月再降，份额达到48.9%，环比下降0.7%。不过，线索总量环比11月还是有着7.6%的增长。分地区来看，除了广东和上海地区线索量环比下降外，其他省份均实现了增长。12月，Top 10头部集团排名与上月保持不变，不过环比线索量份额方面，中升集团、利星行、上海永达和广东广物汽贸均出现下降。
分厂商看，中升（大连）集团有限公司的线索下降主要来源于一汽-大众奥迪、广汽丰田和一汽丰田，其线索下降总量占据总下降量的95%。分地区看，线索量主要下降来自上海，线索量下降量占比总下降量的69.7%。
利星行集团虽然12月环比线索量增长6.8%，但由于只经营奔驰这唯一的品牌，所以在市场浪潮均涨的时候，相比多品牌经营的集团而言，上升空间比较有限。
上海永达汽车集团有限公司线索下降主要来源于上汽通用雪佛兰、北京奔驰和华晨宝马，其线索下降总量占据总下降量的57.9%。分地区看，线索量主要主要下降来自上海，其线索下降总量占据总下降量的82.2%。
虽然2020年我们的开端比较惨烈，但总算不是悲剧结尾，大大好于年初预期的销量表现，令我们倍感安慰，疫情得到了快速有效的控制后，市场也迅速回暖，恢复生机。不过，如今多地疫情再次爆发，经销商还需要特别注意快速制定各项相关预案，以及衍生后市场服务，才能得以在特殊时期更好的为用户服务，赢得口碑，为后续市场发展蓄力。
