小编做汽车行业已多年了，接到了很多消费者的咨询和求助，今年的315即将到来。小编也整理了一些近期收到的求助，希望能在这个关键时候，得到厂家的关注。
（文中均为化名）
1，2014款CS75车主王洋洋反馈说：购买这款车后，不到一年车门内侧开始生锈，现在锈迹已扩展至引擎盖两侧，非常明显，面积越来越大；而且保质期三年内，油封换了三次；去年刚花了数千元换了电子风扇、空调压缩机等配件。
在询问了如何交涉后，车主这样说：4S店告知其生锈、油封漏油等是CS75的通病，且不局限于2014款产品。这样的回答显然无法让他满意，目前他还找到了诸多一样问题的车主，准备发起集体维权，希望得到厂家的关注。
2，刘林于2018年9月购入长安CS75，也是大约一年，出现了车门内侧生锈，而现在，车身生锈地点蔓延至两侧了。
期间有也有过交涉：刚发现时，他第一时间去了4S店，但是当时给予的回复是这是通病，他们可以给刷一层漆，但这样的方案就是欲盖弥彰，治标不治本。但后来又经过一段时间，引擎盖两侧也有锈点，因为那时候是在疫情期间，他没能去处理，今年的3月初给长安汽车客服打电话反映该情况，只是得到了等一等的消息，但是到现在也没能有明确的说法。
刘林是一位比较倒霉的车主，除了生锈，还经历了油封漏油、电子风扇故障、空调压缩机损坏等各种配件问题。在三年质保期内，李明因为油封漏油修了三次，每一次都和4S店闹的不愉快。
去年夏天，电子风扇故障导致空调压缩机损坏，他没办法再次更换了配件。说到这款车，他说自己都释怀了，毕竟长安CS75发动机、变速箱和底盘目前还没拉胯，从来没把他扔到路上。
3，李明在17年购入自动挡CS75，不仅车门两侧存在生锈的问题，发动机端也出现大片锈斑，缸体甚至出现开裂的情况，这已威胁生命安全。李明结合自身经历，以及和其他CS75车友、4S店工作人员交流后，认为车身生锈应是厂家工艺流程出现问题，他对长安的品控非常怀疑。
李明表示，自己是一个爱车人士，无论是驾驶还是清洗都很细心，售后保养只去4S店和国家认可的正规大型维修店，平时停放在地库，在他看来，普通老百姓买一辆车是要开很多年的。李明表示当初去4S店检查，当时工作人员就婉转的表达了这是通病，“说是工艺流程问题”。他认为长安汽车必须要提高做工细节水平，不然以后没法发展得更好。
小编想说
生锈一般属于车身采用的铁质材料质量较差导致，新技术在汽车上的应用不当，容易引发质量问题，这就要求企业必须有强烈的责任心和对消费者高度负责的意识。新技术急于应用于汽车上，边改进边应用，导致质量问题频发，而新车型急于出售忽视了品控，仅仅追求一时的销量，放弃了长久的口碑，这绝不可取。
车主和小编表示
很多CS75车主认为厂家对老客户关怀不到位，只顾着拓新客，多卖车。他们希望厂家能妥善解决处理车身生锈问题。他们出于“支持国产”的初衷，成为了CS75的车主，有的人甚至还通过“加价1万”才提车，现在有些失望。
总结
车身生锈虽不是小事，它甚至是影响到安全的，但这很难不让人联想到品牌方较差的品控水平是忽视消费者的安全，没能负起自己的责任，而长安被诸多消费者联合起来投诉，成为消费者不满意的车企也是难免。
而2月长安在喜获销冠的同时，也被质疑销量统计违反“春节”的销量态势，上险量与销量（批发量）不呈现正态分布趋势，销量数据存疑。
马上就要到315了，对于汽车厂商来说，确实是一个彻夜难眠的日子。毕竟，在315晚会上，往往会被点名批评或曝光许多不光彩的事情，这也是令各大车企瑟瑟发抖的主要原因。
那么，长安能否反省自己？
