5G互联时代下，说起智能座舱大家都不再陌生。从双联屏、语音控制、HUD抬头显示，到疲劳驾驶提醒、L2级辅助驾驶系统……时至今日，汽车正在从以往的硬件“大三样”，向着软件“智能化座舱”不断过渡。
伴随着消费升级的需要，对广大消费者而言，智能座舱带来的车内交互体验的改变，会给用户带来更加直观以及个性化的体验。那么，如何为消费者提供更加新颖、丰富、人性化的车型，作为“第三空间”的智能化座舱将会起到决定性作用。
智能座舱更注重【交互】
在软件定义汽车的大背景下，智能座舱能够与驾驶员做到更好的交互，带来更直观、更个性化的体验。以往的汽车驾驶舱更强调“使用过程”中的功能性，注重“顺手最重要”，而如今智能座舱的沉浸式驾乘体验更强调“享受当下”。哈弗品牌最新推出的SUV——哈弗初恋就做出了很好的示范。
其搭载的情景智能功能通过车机读取外界环境、车速等信息，进而根据外界情况变化主动提醒驾驶员变更操作，如开关车窗、空调或座椅加热；情绪识别功能则通过识别驾驶员表情信息、表情状态进行个性化推送，堵车焦虑时，车机系统会推送相声或笑话、情绪低落时，车机系统会推送调节情绪的歌曲；还有分心监测和疲劳监测功能，根据驾驶员的注视方向及视线在该区域的停留时间等信息，分析驾驶员是否分心或疲劳，并根据状态的判定及时提醒。可以说，这几项配置的根本性意义都是利用智能大数据的读取，做到先人一步、主动提醒，让驾驶员沉浸在智能座舱中。
辅助驾驶要以【安全】为根本
一方面是智能化带来的人车交互，另一方面是辅助驾驶功能开始起到愈发重要的作用，这也是时代发展的必然趋势。不过，在自动化驾驶还没有实质性突破的情况下，安全仍是第一要义。
就像哈弗初恋，其搭载的全场景L2级自动驾驶覆盖开车过程中的各大场景，全速自适应巡航功能能够视交通情况自动采取适宜措施；碰撞预警可监测前后方车辆并根据车辆距离、方位、速度等不同危险等级进行预警；行人安全系统能在与障碍物小于安全距离时进行警示或辅助刹车，保护行人安全；还有车道偏离预警、车道保持等多项智能配置，都在细节处保护驾乘人员的安全。
智能驾驶是方向，但入门车型仍需突破
尽管市面上大部分车型都打着“智能”、“互联”的旗号，但放眼入门级甚至20万级的车型中，能将智能科技配置做到像哈弗初恋那样全面的产品，仍旧屈指可数。同级的吉利缤越、长安CS55 PLUS，在顶配车型指导价高于哈弗初恋的基础上，像疲劳驾驶、并线辅助、主动刹车等安全配置仍没有配备或需要加钱选装；放眼更高级别的宝马X2、奥迪Q2L，差距也显而易见。
就目前的造车技术来说，智能座舱虽然是未来大力发展的方向，但入门级车型、无论是自主品牌还是豪华品牌，仍需要突破。可以说，哈弗初恋以多项越级的智能科技配置为这一细分市场做了很好的表率。
高开高走，未来可期
从正式上市至今，哈弗初恋累计销量近万辆，持续走高的数字证明了它这手“智能牌”打得非常出色。3月13日，哈弗初恋以7.89万-11.29万元的价格正式登陆天津、石家庄，并开展试驾活动。参与试驾的媒体代表纷纷对哈弗初恋打CALL：“无论是外观的设计、内部的舒适性，还是前端的智能科技体验，哈弗初恋都做到了更适合年轻人的需求和偏好！”
在接下来的一个月内，哈弗初恋还将在成都、武汉、广州等12个城市掀起以“是心动是初恋是你”为主题的上市热潮，而随着这股浪潮的推进，哈弗初恋必将引发全民瞩目，助推销量持续火爆！
结语
我们可以看到，理想ONE、WEY摩卡、蔚来ET7……在汽车智能座舱上，相比起合资品牌，自主汽车品牌在这个领域已经走在了前列。未来，随着更多以智能座舱为卖点的自主新车型的涌现，“智能汽车”将会用更加璀璨的光芒吸引消费者的瞩目。而在这一领域已经初尝成功滋味的哈弗初恋，也将会以愈发前瞻的表现，领跑入门紧凑级SUV市场，我们拭目以待。
