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城市SUV也能有野性,拿铁DHT-PHEV挑战北京西山沟越野场

在城市生活久了,总有一颗向往远方的心在悸动。带上孩子和家人,一起去看看未曾探索的风光也不失是一种生活乐趣。但家庭自驾游,既要考虑车辆的乘坐舒适性,也要有一定克服恶劣路况的能力。魏牌拿铁DHT-PHEV就是不错的选择,既没有燃油车的油耗困扰,也没有纯电车的焦虑,而且在智能电四驱的加持下,爬山涉水也能从容应对。

为了验证拿铁DHT-PHEV的通过性挑战,前不久知名评车人胖哥杨力前往北京西山沟越野场地,试炼其越野性能。据悉,该场地是众多越野爱好者经常来的地方,看看纯素车原厂的拿铁DHT-PHEV,只换上了AT轮胎,能否应对这种难度较高的越野场地。

智能电四驱越野强悍,无惧陡坡弯道

虽然作为一台家用的新能源SUV,但对于一般的非铺装路面,根本难不倒拿铁DHT-PHEV。这主要得益于拿铁DHT-PHEV所搭载的1.5T发动机,最大功率115kW,峰值扭矩235N·m,可变截面涡轮结构,能提供更好的低速动力响应。此外,前桥电机最大功率130kW,峰值扭矩300N·m。后桥电机最大功率135kW,峰值扭矩232N·m。在全球更好的新能源技术—智能2挡DHT串并联技术加持下,拿铁DHT-PHEV系统最大总功率可达321kW,峰值扭矩762N·m,时刻保持充沛动力,由于电机的输出特性,让其在低速时便能释放极高的输出扭矩,性能堪比3.0T 6缸SUV带来的动力体验。

对于西山沟的S弯道、拐角坡道等路段,拿铁DHT-PHEV的智能电四驱系统更能轻松应对,其前后桥扭矩可进行智能动态调节,有效提升整车操控稳定性。面对驼峰和大角度陡坡,拿铁DHT-PHEV的动力响应和四驱能力得以显现。在需要高牵引力的情况下,两挡智能DHT调整为发动机直驱模式,同时前后桥电机加以辅助,提供高动力响应,同级通过性表现相当不错。

不仅如此,拿铁DHT-PHEV还拥有冰雪、沙地等模式。在冰雪路面上,全时四驱开启,能最大限度利用地面附着力,实现平稳行驶和爬坡,避免打滑。在户外的坑洼泥泞路面,适时四驱会在前后桥进行动力智能切换。在沙地路况下, 前后桥驱动力控制与底盘系统配合,能适应硬沙、软沙各种路况,动力随路面变化自动调整。

作为新能源汽车,拿铁DHT-PHEV对电池安全的保护也格外重视。虽然电池在地板以下,但在电池包外面,加装了金属防护板,在此基础上还进行了PVC喷涂,相当于做了底盘装甲。壳体上可以防石击、碰撞等意外。而且拿铁DHT-PHEV的离地间隙184毫米,即使满载情况下,也在150毫米以上。

此外,底盘方面,拿铁DHT-PHEV采用的前麦弗逊+后多连杆式独立悬架,能够更充分的控制车轮和车身的相对运动,抑制过弯时的摆动和侧倾,实现迅速且精准的操控,使得车辆在挑战坡峰、崎岖的路面时得心应手。

智能科技配置赋能,助力征服障碍路

拿铁DHT-PHEV的越野性能能够从容面对未知远方的惊险与惊喜。同时,拿铁DHT-PHEV同级领先的智能科技配置,更赋予了出行的从容底气。

在挑战过程中,拿铁DHT-PHEV的360°全景影像和透明底盘,让驾驶者拥有上帝般的视角,能够将车底部分影像实时反馈到车辆的中控大屏上,轻松识别路面障碍物,避免在走烂路时底盘与地面的障碍物发生剐蹭,保证用户能够在安全的感知下进行驾驶。

当然,拿铁DHT-PHEV重视安全、关爱用户的细节不止于此,对于长途自驾来说,漫长的路途则容易疲惫,需要时刻保持专注力。拿铁DHT-PHEV具备同级领先的HWA高速公路驾驶辅助系统,当用户长途驾驶感到疲惫时,智慧巡航功能可帮助驾驶者控制车速和前车距离,满足车辆在低速、高速状态下的自适应巡航,释放双脚,真正用心去感受路上的风景;当驾驶者想主动变道时,可通过拨杆动作,开启拨杆变道功能,在系统检测到周围无碰撞风险时,控制车辆完成变道;当前方车辆速度低于设定车速时,确认周边车辆安全的情况下完成自动超车。

此外,还有AEB自动紧急制动功能等23项全系标配智能安全辅助系统,在突发状况下大显身手,一旦监测前方发生突发情况,系统会发出警告,防患于未然。总之,拿铁DHT-PHEV让用户将旅途过程中细致、繁琐但不能出错的操作交给智能系统,用智能化体系协同配合,为驾驶者分担压力,将旅途中的劳累转化为享受之旅。

作为一台城市SUV,更多的使用场景是长途自驾旅游,而此次测试就是验证拿铁DHT-PHEV的通过性潜力。事实证明,拿铁DHT-PHEV不仅适用于日常通勤,更能陪伴驾乘者去探索远方。同时,拿铁DHT-PHEV,不管是动力、油耗、配置等方面都很出色,关键更懂中国消费者的需求,为更多家庭用户带来更加丰富的户外生活。

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